LA STORIA CONTINUA SOTTO QUESTI VIDEO SALTWIREAlla domanda sul sostegno alla ferrovia durante la campagna elettorale del 2021 in Nuova Scozia, un candidato all'ufficio del premier ha risposto: "Se si può fare un caso".Al momento, il futuro della ferrovia a Cape Breton è legato alle speranze di un porto per container per Sydney, ma questo è incerto e nell'ultimo decennio ci sono stati pochi segnali positivi che questo progetto andrà avanti.Il compito ora è identificare un futuro per i treni senza un porto container.Con la base industriale di Sydney ora in gran parte scomparsa, l'unico grande utente potenziale rimasto sarebbe quello dei trasferimenti da e per Terranova.Ma non c'è alcuna garanzia che questo traffico, ora su camion, ritornerà in parte o per intero su rotaia.Tuttavia, molti di questi trasferimenti sono rimorchi a caduta ideali per la ferrovia e se questi vengono spostati dal camion al treno, forse un'operazione ferroviaria di pareggio potrebbe essere stabilita e crescere.Altrimenti, non riesco a trovare nessun'altra fonte nell'area di Sydney abbastanza grande da essere il cliente di ancoraggio della linea ferroviaria.Il primo passo, tuttavia, deve essere quello di rimettere in forma la linea e questo deve essere fatto non appena il decadimento e la putrefazione stanno prendendo il loro pedaggio.Nel 2014, il proprietario della linea ferroviaria ha stimato il costo per riabilitare la linea a $ 30 milioni (potrebbe essere un po' di più oggi) per supportare velocità operative del treno merci a 35 miglia orarie.Sarà una sfida per la linea, almeno all'inizio, raggiungere il pareggio e oltre la capacità o le aspettative del proprietario di "anticipare" i costi di ricostruzione.I soldi devono provenire dalla provincia o da una combinazione di fondi provinciali/federali, ma che cosa è il caso della ferrovia?I costi di riabilitazione e operativi potrebbero essere ridotti in modo significativo se la linea fosse deviata sul fiume Georges e seguisse il percorso originale del 1891 verso North Sydney dove sarebbe terminata.In questo modo, 30 miglia di binari mai più utilizzati (da Sydney a Georges River) potrebbero essere abbandonati e i binari demoliti con un grande recupero dei costi e destinati alla ricostruzione del resto.Terminare a North Sydney servirebbe tutto il Cape Breton Regional Municipality (CBRM), Marine Atlantic e ridurrebbe la ricostruzione a circa 70 miglia dalle 100 miglia attuali.Se un porto per container (o altri sviluppi portuali) è in futuro, uno sperone di 12 miglia potrebbe essere eseguito dalla deviazione del 1891 a Point Edward.Un articolo del Cape Breton Post dell'edizione del 14 maggio ("Grandi sviluppi previsti per Point Tupper") delinea un brillante futuro per l'area dello Stretto, dove i nuovi investimenti potrebbero raggiungere diversi miliardi di dollari.Il traffico sull'ormai redditizia divisione continentale aumenterà proporzionalmente in modo che la ferrovia sia ancora più redditizia dopo aver attraversato la strada rialzata in direzione ovest.Nel complesso, la linea (da Truro a North Sydney) farà guadagnare i due terzi della sua distanza totale supponendo che North Sydney sia il terminal dell'isola.Sono sicuro che si potrebbe raggiungere un accordo con il proprietario per gestire un servizio come richiesto dallo Stretto a North Sydney o suggerirei anche che potrebbe esserci una qualche forma di sovvenzione incrociata qui.L'industria degli autotrasporti sta vivendo una carenza di conducenti che diventerà più acuta nel prossimo decennio.Più di 200 camion attraversano l'isola ogni giorno e per compensare la carenza, i camion vengono "portati sulle spalle" sui vagoni ferroviari.Questa carenza avrà un impatto su Cape Breton e per mantenere il flusso di traffico ai livelli attuali (incluso il traghetto) e non andare altrove che abbia una ferrovia, Cape Breton deve essere collegato alla rete ferroviaria nazionale.Il porto di Sydney offre uno dei migliori porti della costa orientale, una risorsa decisiva per il CBRM e fa invidia a molte città e paesi senza sbocco sul mare nella regione e oltre..Con gli sviluppi industriali, commerciali e residenziali sul loro lungomare, molti altri porti si stanno intasando per lo spazio per l'espansione del porto.Sydney ha terreno disponibile non solo per un porto per container, ma per costruire strutture portuali per accogliere merci sfuse e carichi generali di importazione ed esportazione che forniscono un impiego stabile.Questo è nel futuro, ovviamente, ma solo se il futuro includerà la ferrovia.C'è una nuova amministrazione ora alla Province House e forse una nuova speranza per la ferrovia poiché il candidato che voleva un caso per la ferrovia è ora premier.Se incontrassi il premier nel centro di Sydney direi: “Penso che forse abbiamo un caso per i treni.Vuoi dare un'occhiata?"Donald R. MacLeod è un ufficiale militare in pensione che vive a Lakeside, Halifax Co. In precedenza ha vissuto a Firenze.SaltWire Network accoglie lettere su questioni di pubblico interesse per la pubblicazione.Tutte le lettere devono essere accompagnate dal nome, dall'indirizzo e dal numero di telefono dell'autore in modo che possano essere verificate.Le lettere possono essere soggette a modifica.Le opinioni espresse nelle lettere all'editore in questa pubblicazione e su SaltWire.com sono quelle degli autori e non riflettono le opinioni o le opinioni di SaltWire Network o del suo editore.SaltWire Network non pubblicherà lettere diffamatorie o che denigrano individui o gruppi in base a razza, credo, colore o orientamento sessuale.Non verranno pubblicate lettere anonime, pseudonimi, di terzi o aperte.È stato un nostro privilegio avere la fiducia e il supporto delle nostre comunità della costa orientale negli ultimi 200 anni.Il nostro team SaltWire è sempre attento al luogo che chiamiamo casa.I nostri 100 giornalisti si sforzano di informare e migliorare le nostre comunità della costa orientale offrendo un giornalismo locale imparziale, di grande impatto, che provoca pensiero e azione.Per favore, considera di unirti a noi in questa missione diventando un membro della rete SaltWire e aiutando a migliorare le nostre comunità.Clicca qui per informazioni su come diventare un membroFare clic qui per scaricare l'app SaltWireAssicurati che il giornalismo locale rimanga nella tua comunità acquistando un abbonamento oggi.Le notizie e le opinioni che amerai per soli $ 20/anno.Inizia subito la tua iscrizioneLa tua casa per le notizie che danno forma alla costa orientale del Canada