Circolare maestra 'Politica per la gestione del territorio ferroviario': Ordine del Consiglio delle Ferrovie 04.10.2022GOVERNO DELL'INDIA MINISTERO DELLE FERROVIE CONSIGLIO FERROVIARIO)I direttori generali, tutte le ferrovie zonali e le unità di produzione.Per consentire lo sviluppo integrato dell'infrastruttura in linea con il quadro di PM Gati Shakti e per attirare più merci su rotaia, le politiche esistenti per l'affitto, la licenza e il diritto di passaggio (ROW) dei terreni ferroviari sono state semplificate.Le linee guida dettagliate sulla “Politica per la Gestione del Territorio Ferroviario” sostitutive di tutte le precedenti polizze/linee guida/istruzioni in materia di locazione/licenza/Way Leave (diritto di passaggio) sono allegate in allegato.Questo emette con l'approvazione del Consiglio (MI, MO&BD, MT&RS, MF e CRB&CEO).(Pankaj Tyagi) Direttore Esecutivo/Commissione Ferroviaria Land & Amenities(Leasing/Licenze/Strutture per permessi su terreno ferroviario)1.1 Per consentire lo sviluppo integrato dell'infrastruttura in linea con il quadro di PM Gati Shakti e per attirare più merci su rotaia, la politica esistente per il leasing, la licenza e il diritto di passaggio (ROW) dei terreni ferroviari è stata semplificata.1.2 La polizza si applica ai terreni sui quali la Ferrovia ha diritto, titolo o interesse.1.3 La presente polizza si applica per la concessione di permessi di locazione/licenza/permessi di soggiorno per tutti i casi in esame, i nuovi casi e il rinnovo dei casi.1.4 La presente polizza sostituisce tutte le precedenti polizze/linee guida/istruzioni in materia di locazione/licenza/congedo di passaggio (diritto di passaggio).2.1 Aspetti generali: Sono consentite tutte le attività connesse al lavoro ferroviario e le attività che promuovono il servizio merci della Ferrovia.2.2 Terminal merci: i terminal merci devono essere consentiti in conformità con la vigente Politica sui terminal merci di Gati Shakti emessa dal Ministero delle Ferrovie alla lettera n.202 1/TC(FM)/18/23 del 15.12.2021 come di volta in volta modificato.2.3 Strutture relative al carico: tutte le attività che utilizzano le ferrovie come modalità di trasporto per almeno una direzione di movimento, ad es. magazzini, strutture di stoccaggio, silos, cisterne, nastri trasportatori, strutture di decantazione e altre strutture abilitanti per merci come il peso su rotaia/strada devono essere consentiti ponti, parcheggi per camion, ecc.2.4 Strutture per i passeggeri: Per le strutture per i passeggeri è consentito lo sbarco ferroviario secondo le politiche di volta in volta emanate dall'Ente Ferroviario.2.5 Energia rinnovabile e altre attività richieste per le ferrovie: impianti di trattamento delle acque reflue (STP), impianti di riciclaggio delle acque (WRP)/impianti di trattamento delle acque, energia rinnovabile qualsiasi altra struttura simile, ecc.2.6 Infrastrutture per i servizi di pubblica utilità: Infrastrutture per tutti i servizi di pubblica utilità vale a dire.Sono consentiti elettricità, gas, approvvigionamento idrico, cavi per telecomunicazioni, smaltimento delle acque reflue, scarichi, cavi in ​​fibra ottica (OFC), condutture, strade, cavalcavia, terminal degli autobus, trasporto ferroviario regionale, trasporto urbano e qualsiasi altra infrastruttura del genere.2.7 Servizi per il personale: devono essere consentiti schemi legacy come Grow More Food Scheme per i dipendenti delle ferrovie per prevenire l'invasione del territorio ferroviario.2.8 Attività culturali, sociali e sportive: Le attività culturali, sociali e sportive saranno consentite per un periodo di breve durata non superiore a quattro mesi.2.9 Enti/Dipartimenti di Governo: Il terreno ferroviario deve essere consentito per le attività infrastrutturali degli Enti/Dipartimenti di Governo ad uso proprio.2.10 Infrastrutture sociali: ospedali selezionati attraverso una politica trasparente e Kendriya Vidyalaya tramite Kendriya Vidyalaya sangathan.2.11 Terreni affidati a RLDA: b' consentito lo sviluppo commerciale dei terreni ferroviari in eccedenza affidati a RLDA, in conformità con le Regole di RLDA e le politiche del Ministero delle Ferrovie.2.12 Rail Tel Corporation of India (RCIL): per le torri e altre infrastrutture di telecomunicazione secondo gli accordi tra il Ministero delle Ferrovie e RCIL.3.1 Per l'assegnazione di terreni a nuovi progetti/impianti relativi al carico e alle energie rinnovabili, trattamento acque, riciclaggio delle acque, impianti di depurazione, ecc. ad uso esclusivo delle ferrovie devono essere seguite modalità trasparenti di gara secondo le istruzioni di volta in volta emanate .Per i progetti di infrastrutture critiche/servizi di pubblica utilità, i permessi ferroviari e il diritto di precedenza devono essere concessi su specifica richiesta dei Ministeri/Dipartimenti/Agenzie interessati.3.2 IR ha sviluppato un sistema di approvazione online, ovvero IR-LSPS (Indian Railways Lease License Processing System) per la concessione in leasing/licenza di terreni ferroviari.Allo stesso modo, IR ha sviluppato IR-RBCS (Ferrovie indiane-Rail Bhoomi Crossing seva), un sistema in linea, per i permessi di passaggio sui terreni ferroviari.La domanda di concessione di locazione/licenza fondiaria e permessi di soggiorno deve essere presentata solo sui rispettivi portali online.L'approvazione in ogni caso è concessa online.3.3 Autorità competente: il Divisional Rail Manager (DRM) è l'autorità competente per assegnare terreni ferroviari in locazione/licenza, permessi di passaggio e successivo rinnovo di contratti di locazione/licenza/permessi di passaggio.Per i casi di rinnovo verranno presi in esame aspetti quali la regolare manutenzione dei beni connessi all'esercizio ferroviario, il rispetto degli impegni assunti nel contratto di locazione/licenza, il pagamento puntuale dei canoni ecc.3.4.1 La ferrovia si impegna a concedere permessi di passaggio per servizi di pubblica utilità come cavi elettrici, cavi per telecomunicazioni, cavi in ​​fibra ottica e condotte idriche/fognarie fino a 300 mm di diametro entro 15 giorni dalla data di registrazione al portale online3.4.2 La Ferrovia si impegna a concedere il permesso di passaggio per attività diverse da quelle previste al paragrafo 3.4.1, entro 60 giorni dalla data di registrazione al portale online.3.4.3 La ferrovia dovrà garantire di accordare la concessione della locazione fondiaria/licenza dei casi entro 90 giorni dalla data di registrazione sul portale online.4.1 Il valore di mercato del terreno ferroviario (MVL) deve essere il valore guida prevalente circle rate/ready reckoner rate I del terreno ferroviario al momento dell'esecuzione del contratto di locazione, se disponibile, altrimenti prevalente circle rate/ready reckoner rate/valore guida di terreno circostante per classificazioni/attività simili devono essere prese in considerazione.Ad esempio, se il terreno circostante è classificato come uso industriale, deve essere utilizzata la tariffa industriale.Nota: nel caso in cui i tassi di circolo notificati dell'anno in corso non siano disponibili, verranno presi in considerazione gli ultimi tassi di circolo disponibili/tasso di calcolo pronto/valore indicativo notificato dall'autorità delle entrate o deciso dalle autorità distrettuali delle entrate.4.2 Per i terminal merci si considerano le tariffe industriali, se specificate in quello Stato.Se non specificato, verrà presa in considerazione solo qualsiasi altra tariffa dipendente dall'uso del terreno circostante come specificato dallo Stato/Agenzia delle Entrate.4.3 In caso di terminal merci, se all'industria della logistica viene concesso uno status speciale e viene concesso uno sconto in uno stato, anche le ferrovie devono concedere lo stesso sconto in quello stato.5.1 Le attività relative al carico possono essere svolte da qualsiasi entità, comprese le ferrovie.PSU, operatori di terminal container esistenti, nuovi operatori di terminal container, operatori logistici multimodali, industrie, porti, miniere e qualsiasi altra entità interessata al trasporto di merci sulla rete ferroviaria.5.2 La proprietà fondiaria continuerà a rimanere in capo alle Ferrovie.Ai sensi della presente polizza non è consentito alcun sub-affitto/sublicenza/mutuo/trasferimento/abbandono di terreni ferroviari.5.3 La locazione/licenza di terreni ferroviari non può essere concessa a istituzioni religiose e politiche, a privati/enti (non collegati all'esercizio ferroviario) per l'allestimento di negozi, uffici commerciali, distributori automatici, cliniche, scuole (diverse da Kendriya vidyalaya) e tehbazari.5.4 L'esecuzione dei lavori per la concessione di permessi di passaggio/autorizzazione all'attraversamento di binari ferroviari nell'area ferroviaria deve essere normalmente eseguita dalla parte ad eccezione dei casi che incidono sulla sicurezza del binario ferroviario per i quali i lavori di esecuzione possono essere eseguiti dall'amministrazione ferroviaria.Lo schema di esecuzione deve essere approvato da ORM in tutti i casi.5.5 Il costo dell'imposta di bollo, della documentazione, della registrazione dei contratti, della GST, delle tasse di proprietà, ecc., a seconda dei casi, è a carico della parte per l'agevolazione consentita dalla ferrovia in base alla presente polizza.La parte sarà responsabile della registrazione dell'accordo in termini di leggi applicabili.Il possesso e le tariffe per l'affitto/licenza di terreni ferroviari sono dettagliati nell'Allegato 1, per i permessi di passaggio (ROW) nell'Allegato 2 e per la metropolitana/altri sistemi ferroviari nell'Allegato 3.7.1 Prima di concedere l'effettivo possesso del terreno o il permesso di iniziare i lavori, deve essere stipulato un contratto di locazione/licenza/passaggio tra il Senior Divisional Engineer (rappresentante autorizzato) della divisione ferroviaria interessata e la parte che richiede tali diritti senza alcuna eccezione.7.2 Modello L'accordo standard di locazione/licenza/paese sarà emesso dal Railway Board.7.3 I registri di tutti i contratti di locazione/licenza/permessi di viaggio devono essere mantenuti dalle ferrovie e caricati sul portale online di iR-LSPS e IR-RBCS.La copia originale dei contratti di locazione/licenza stipulati deve essere conservata presso la divisione con una copia del contratto da conservare nelle sedi di zona.7.4 Rinnovo del contratto di Locazione/Licenza/Camera: Alla scadenza del contratto di locazione/licenza/Camera, possono essere effettuati ulteriori rinnovi fino a 35 anni o per il periodo previsto nell'accordo sulla base di un accordo reciproco tra ferrovia e parte.Il valore di mercato del terreno prevalente al momento del rinnovo deve essere preso in considerazione per la determinazione dei canoni di locazione/licenza/paese.7.5.1 Locazione/titolari di licenza esistenti di Terminal/ Raccordi Privati/ Terminal Merci Privati ​​(PFT): tutte le entità che attualmente utilizzano terreni ferroviari per attività merci continueranno ad essere regolate dalle politiche esistenti della ferrovia, ovvero canoni annuali di locazione/licenza @ 6% del MVL con escalation annuale del 7% per il restante periodo di locazione/licenza o 35 anni o periodo come stabilito di comune accordo a seconda di quale sia il precedente.Alle entità esistenti sarà data la possibilità di migrare al nuovo regime politico sulla procedura di gara trasparente e competitiva applicabile per i nuovi terminal merci, a condizione che non vi siano costi in sospeso.In tali casi, il diritto di prelazione spetta al licenziatario/locatario esistente.Per Terminal/Sidings/PFT dedicati ad un cliente e dove la concorrenza non è possibile o enti esistenti che non vogliono avvalersi dell'opzione di cui sopra, i canoni annuali di locazione rimangono invariati ovvero canoni annuali di locazione/licenza @ 6% di MVL con escalation annuale del 7 %7.5.2 Utenti esistenti del permesso di viaggio: tutti gli utenti esistenti di un servizio di permesso di viaggio possono migrare a questo regime di polizza solo dopo la scadenza del periodo dell'accordo di permesso di viaggio esistente e il pagamento di tutte le quote.In caso di controversie derivanti dall'interpretazione della politica, delle tariffe fondiarie, dell'area territoriale, ecc., un comitato permanente di tre funzionari JAS/SG dell'ingegneria, delle finanze e del dipartimento utenti della divisione ferroviaria interessata esaminerà tutte le questioni e presenterà raccomandazioni a il DRM la cui decisione sarà definitiva e vincolante per tutte le parti.In caso di grave irregolarità, grave violazione dei termini e delle condizioni dell'accordo, qualsiasi inadempimento, violazione del Railway Act, 1989, commissione di qualsiasi atto illecito non in linea con le buone pratiche del settore, l'amministrazione ferroviaria può revocare il contratto di locazione/licenza/permesso di soggiorno soggetto alle disposizioni del contratto.Canoni di licenza @ 6,0 % del valore di mercato del terreno all'anno1. Il pagamento dell'uso del suolo può essere effettuato annualmente oppure l'intero importo dovuto può essere pagato anticipatamente sulla base del valore attuale con l'attualizzazione dei flussi di cassa futuri al tasso del 7% annuo per le attività elencate da SN (1) a (4) & (6) sopra.2. * Se le entità esistenti che gestiscono terminal merci/ binari di raccordo/ capannoni merci ecc. non desiderano avvalersi dell'opzione per il passaggio a una nuova politica di terminal merci nell'ambito di una procedura di gara trasparente e competitiva, queste entità esistenti saranno autorizzate a stipulare un nuovo contratto di locazione a 6 % canone annuo di locazione con escalation annua del 7%.3. Non saranno concesse nuove licenze di terreni ferroviari per nuovi stabilimenti di negozi, strutture religiose, scuole private, ecc.3.1 (a) Per i negozi esistenti su un terreno ferroviario in cui la licenza è scaduta o non ancora rinnovata: questi negozi saranno messi all'asta per la concessione della licenza al prezzo di riserva del 10 % del valore di mercato del terreno all'anno, a condizione che il terreno non sia richiesto per le ferrovie' proprie esigenze infrastrutturali e di sviluppo.Tuttavia, il licenziatario/proprietario esistente avrà il diritto di prelazione.L'affitto sarà aumentato del 6% annuo.La licenza sarà rilasciata per una durata massima di 5 anni.(b) Per i negozi esistenti con un contratto di licenza valido: questi negozi, alla scadenza della licenza, saranno assegnati su licenza tramite vendita all'asta al prezzo di riserva del 10% del valore di mercato del terreno all'anno, a condizione che non sia necessario terreno per la proprietà ferroviaria esigenze infrastrutturali e di sviluppo.Tuttavia, il licenziatario/proprietario esistente avrà il diritto di prelazione.L'affitto sarà aumentato del 6% annuo.La licenza sarà rilasciata per una durata massima di 5 anni.3.2 Il canone delle istituzioni religiose esistenti sarà di @ ₹ 2.000/- all'anno.Inoltre, l'area della struttura religiosa esistente non potrà in nessun caso aumentare.3.3 Il canone per il governo/governo esistente.le scuole sovvenzionate devono essere riscosse @ ₹ 10.000/- all'anno.Tuttavia, i canoni per le scuole private esistenti su terreni ferroviari continueranno a essere pari al 6% del valore di mercato dei terreni con un incremento annuo del 7%.4. Per le organizzazioni per il benessere del personale, inclusi i centri di artigianato, le organizzazioni di assistenza sociale delle ferrovie, gli scout Bharat e le guide, i costi di licenza saranno di @ ₹ 2.000/- all'anno.5. La concessione in licenza di terreni ferroviari, compresi gli edifici ferroviari (il costo di costruzione deve essere opportunamente incorporato) per il servizio postale ferroviario (RMS) è disciplinata dall'istruzione del consiglio ferroviario 2014/LML-II/18/6 del 03.12.2014 e 73/ W2/3/8 del 02.02.1979.6. L'uso del territorio ferroviario relativo ai servizi per i passeggeri deve essere una politica specifica per attività emessa dal Railway Board (dte. commerciale) come modificata di volta in volta.7 Ai fini del calcolo del costo del terreno, la superficie del terreno è calcolata come segue:7.1 La larghezza minima del terreno deve essere 1 m, quindi in multipli di 1 m.7.2 La lunghezza dell'attraversamento deve essere quella effettiva, se inferiore a 50 m, altrimenti multiplo di 50 m8. I canoni minimi di locazione/licenza nell'ambito dell'attività al n.4 sarà ₹ 10.000/-1. Il pagamento dell'uso del suolo e degli oneri FILA può essere effettuato annualmente o l'intero importo da pagare può essere pagato in anticipo sulla base del valore attuale con l'attualizzazione dei flussi di cassa futuri al tasso del 7% annuo.2. In caso di progetti del governo/governo statale di servizi di pubblica utilità aventi più ampie implicazioni sociali o in qualche modo vantaggiosi per le ferrovie, il direttore ferroviario di divisione della divisione interessata può decidere caso per caso le tariffe di congedo "se ritenuto opportuno" rilassando standard stabiliti o riducendo le spese di ferie su base reciproca con concorrenza finanziaria.3. Qualsiasi proposta di passaggio/strade di larghezza superiore a 3 m sarà trattata in locazione.4. Le spese di sorveglianza in caso di deposito di lavoro svolto dalla parte stessa per i casi di congedo sono pari al 6,25% del costo del lavoro.Non saranno applicate altre spese tranne le spese di congedo di andata.5. Per la richiesta di permesso di viaggio (ROW) con durata inferiore a un anno, le spese di permesso di viaggio saranno riscosse proporzionalmente.6. In caso di opzione di pagamento annuale, la parte deve depositare un deposito cauzionale (rimborsabile dopo la permanenza in carica) di due anni.7. La tariffa minima per le ferie per le attività specificate in SN 1(b), 4,5,6,B e 9 è di ₹ 10.000/-.B. Porzione oltre il tratto - All'1,5% del valore di mercato del terreno con escalation annuale al 6%1,5 % del valore di mercato della terra all'anno con escalation annua del 6%Nota: 1. Ai fini del calcolo del costo del terreno, la superficie del terreno deve essere calcolata in base alla larghezza del terreno come segue:1.1 Passaggi sopraelevati: la larghezza del terreno dovrebbe essere considerata come larghezza sovrapposta alla struttura della metropolitana sopraelevata più un margine di 500 mm su entrambi i lati.1.2 Attraversamenti sotterranei: Larghezza del terreno: 01 più 02 più 10 m più 1 m dove 01 e 02 sono i diametri (in metri) dei tunnel che passano sotto il binario ferroviario considerando uno spazio libero minimo di 10 metri tra i tunnel e un margine di 500 mm su entrambi i lati della la galleria.2. Per tutti i casi di cui sopra, gli oneri devono essere pagati annualmente o l'intero importo dovuto può essere pagato in anticipo sulla base del valore attuale con l'attualizzazione dei flussi di cassa futuri al tasso del 7 % annuo3. Tuttavia, in caso di opzione di pagamento annuale, la parte deve depositare un deposito cauzionale di pagamento annuale di due anni (rimborsabile dopo il mandato).4. In nessun caso è consentito l'attraversamento della metropolitana a una profondità inferiore a 10 metri dal livello del suolo alla sommità della galleria/struttura sotterranea.5. Indipendentemente dall'autorizzazione concessa per le strutture interrate, a terra o fuori terra per l'attraversamento delle Reti tv1etro, tutti i diritti aerei/spaziali spettano alle Ferrovie.[https://indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/land_amen/downloads/2022/Master-Circular-Land-Management.PDF]L'indirizzo email non verrà pubblicato.I campi richiesti sono contrassegnati *Salva il mio nome, e-mail e sito Web in questo browser per la prossima volta che commento.Questo sito utilizza Akismet per ridurre lo spam.Scopri come vengono elaborati i dati dei tuoi commenti.Pensione familiare – elenco dei documentiVecchie regole CCS (Revised Pay) 2a, 3a, 4a, 5a Commissione retributiva centrale – Regole CCS (Revised Pay)Notifica del 7° CPC: gli ufficiali della difesa hanno rivisto la tabella delle retribuzioni per gli ufficiali dell'esercito, dell'aviazione e della marinaDipendenti del governo centrale - 7a Commissione retributiva - Notizie sul personale |Diario web per dipendenti del governo centrale, personale della difesa, dipendenti delle ferrovie, pensionati, ex militari ecc.