Un camion arriva per prelevare un container vicino alle navi al porto di Los Angeles, il 30 novembre. Un influente comitato consultivo del governo composto da importanti aziende statunitensi sta proponendo nuove regole che annullerebbero l'accesso pubblico già limitato ai dati di importazione, un mossa che secondo gli esperti commerciali renderebbe più difficile rintracciare gli abusi sul lavoro da parte di fornitori stranieri.Un gruppo di importanti aziende statunitensi vuole che il governo nasconda i dati chiave sulle importazioni: una mossa che secondo gli esperti commerciali renderebbe più difficile per gli americani collegare i prodotti che acquistano all'abuso di manodopera all'estero.Il Comitato consultivo per le operazioni doganali commerciali è composto da dirigenti di 20 società, tra cui Walmart, General Motors e Intel.Il comitato è autorizzato dalla US Customs and Border Protection a fornire consulenza sui modi per semplificare le normative commerciali.La scorsa settimana, in vista degli incontri a porte chiuse che iniziano oggi a Washington con alti funzionari del CBP e di altre agenzie federali, i dirigenti hanno presentato in silenzio proposte che, secondo loro, modernizzeranno le regole di importazione ed esportazione per tenere il passo con i volumi commerciali che sono quasi quintuplicati negli ultimi tre decenni.L'Associated Press ha ottenuto una copia della proposta da un membro del comitato.Tra le modifiche proposte: rendere riservati i dati raccolti dai manifesti delle navi.L'informazione è di vitale importanza per i ricercatori e i giornalisti che cercano di ritenere le società responsabili del maltrattamento dei lavoratori nelle loro catene di approvvigionamento estere.Ecco come funziona: i giornalisti documentano una situazione in cui i lavoratori sono costretti a lavorare e non possono andarsene.Quindi usano i manifesti di spedizione per mostrare dove finiscono i prodotti, e talvolta anche i loro marchi e se si trovano su uno scaffale di un supermercato locale o su uno scaffale di vestiti in un centro commerciale locale.La proposta, se adottata, nasconderebbe nel segreto i dati doganali sulle merci oceaniche responsabili di circa la metà dei 2,7 trilioni di dollari di merci che entrano negli Stati Uniti ogni anno.Il trasporto di merci su rotaia, camion e aereo è già protetto dalla divulgazione al pubblico ai sensi del diritto commerciale statunitense."Questo è oltraggioso", ha affermato Martina Vandenberg, un'avvocato per i diritti umani che ha presentato petizioni al CBP per bloccare le spedizioni di merci sospettate di essere realizzate con il lavoro forzato."Ogni anno continuiamo a importare e vendere milioni di dollari in beni contaminati dal lavoro forzato", ha affermato Vandenberg, presidente del Centro legale sulla tratta di esseri umani con sede a Washington.“Le aziende americane dovrebbero vergognarsi del fatto che la loro risposta a questo abuso sia quella di porre fine alla trasparenza.È ora che si mettano dalla parte giusta della storia".Il CBP ha affermato che non avrebbe commentato le idee che non sono state formalmente presentate dal suo comitato consultivo, ma ha affermato che le proposte del gruppo sono sviluppate con il contributo raccolto in riunioni pubbliche.Ma uno degli obiettivi dichiarati di CBP nella creazione di quello che ha soprannominato un "quadro doganale del 21° secolo" è aumentare la visibilità nelle catene di approvvigionamento globali, supportare pratiche di approvvigionamento etico e livellare il campo di gioco per i produttori nazionali statunitensi.Secondo l'Organizzazione internazionale del lavoro, i rapporti dell'AP e di altri media hanno documentato come grandi quantità di abbigliamento, elettronica e frutti di mare arrivino sugli scaffali degli Stati Uniti ogni anno a causa del lavoro forzato illegale che impegna 28 milioni di persone in tutto il mondo.Gran parte di questo lavoro investigativo - che si tratti di abiti realizzati dagli uiguri nei campi di internamento nella regione cinese dello Xinjiang, di cacao raccolto dai bambini in Costa d'Avorio o di frutti di mare catturati dai pescatori filippini che lavorano in condizioni di schiavitù - inizia con i manifesti di spedizione."Ridurre l'accesso a queste informazioni renderà più difficile per il pubblico monitorare un settore marittimo che già funziona in gran parte nell'ombra", ha affermato Peter Klein, professore all'Università della British Columbia, dove gestisce Hi dden Costs of Global Supply Chains progetto, una collaborazione internazionale tra ricercatori e giornalisti."Se non altro, il CBP dovrebbe dare la priorità a una maggiore trasparenza, aprendo anche i registri delle spedizioni per via aerea, stradale e ferroviaria".Nella sua presentazione di 34 pagine, il comitato consultivo aziendale ha affermato che il suo obiettivo nel limitare ulteriormente l'accesso ai dati doganali è proteggere le informazioni aziendali riservate dalle "violazioni dei dati" che, secondo lui, "sono diventate più comuni, gravi e consequenziali".Il gruppo vuole anche che per la prima volta CBP informi gli importatori in anticipo ogni volta che sospetta che venga utilizzato il lavoro forzato.Gli attivisti affermano che una tale mossa mette gli informatori all'estero a rischio di ritorsioni.GM ha rifiutato di commentare, riferendo tutte le richieste al comitato consultivo per le operazioni doganali.Né Intel né Walmart hanno risposto alle richieste di commento di AP.Solo nel mese di agosto, il CBP ha preso di mira spedizioni per un valore di oltre 266 milioni di dollari per l'ispezione a causa del sospetto uso di lavoro forzato, comprese le merci soggette alla legge uigura sulla prevenzione del lavoro forzato recentemente approvata.Inoltre, il mese scorso il Dipartimento del Lavoro degli Stati Uniti ha aggiunto 32 prodotti - tra cui bacche di acai dal Brasile, oro dallo Zimbabwe e tè dall'India - alla sua lista di prodotti probabilmente realizzati con lavoro minorile o forzato, rendendoli obiettivi per future azioni di contrasto.La proposta di rendere riservati i dati delle navi arriva quando le società americane sono sempre più sotto pressione da parte dei consumatori per fornire una maggiore trasparenza riguardo alle loro pratiche di approvvigionamento, cosa che si riflette nel linguaggio ambizioso che si trova in molte dichiarazioni di responsabilità sociale delle imprese.Ma Vandenberg ha affermato che le restrizioni proposte sono in linea con contenziosi meno pubblicizzati e sforzi di lobby da parte delle principali società per annacquare l'applicazione del divieto statunitense al lavoro forzato.Ha citato una memoria presentata la scorsa settimana dalla Camera di Commercio americana, la più grande federazione imprenditoriale del mondo, in un caso ora davanti a una commissione d'appello federale a Washington.La questione è se le aziende tecnologiche possano essere ritenute responsabili della morte e del ferimento di bambini nella Repubblica Democratica del Congo costretti a estrarre il cobalto che finisce nei prodotti venduti negli Stati UnitiLa causa è stata intentata da famiglie di bambini morti e mutilati contro i giganti della tecnologia Alphabet (la società madre di Google), Apple, Dell Technologies, Microsoft e Tesla ai sensi del cosiddetto US Trafficking Act, che consente alle vittime di citare in giudizio iniziative che beneficiano finanziariamente di lavoro forzato.Il caso è stato archiviato l'anno scorso dopo che un giudice distrettuale ha ritenuto che le società non avessero legami sufficienti con le tragiche condizioni di lavoro nella Repubblica Democratica del Congo.La Camera di Commercio, nel chiedere alla commissione d'appello di confermare tale decisione, ha affermato che il grave problema globale del lavoro forzato è affrontato al meglio dalle iniziative dell'industria privata, dal Congresso e dal ramo esecutivo, non dai tribunali statunitensi.Tali cause "spesso durano un decennio o più, imponendo sostanziali costi legali e reputazionali alle società statunitensi che effettuano affari all'estero", ha scritto la Camera di Commercio in un deposito di un amico del tribunale.La discrepanza nelle regole che regolano la divulgazione dei dati commerciali per le diverse forme di trasporto risale al 1996, quando le pressioni dell'industria aerea hanno annullato una legge approvata dal Congresso quello stesso anno che per la prima volta richiedeva che i manifesti di trasporto aereo fossero resi pubblici.Nel 2017, Import Genius, con sede a Scottsdale, in Arizona, una piattaforma utilizzata per la ricerca di dati di spedizione, è stata tra le società che hanno citato in giudizio senza successo il governo federale che cercava di ottenere manifesti di aeromobili."Reprimere le informazioni sulle merci che entrano nel nostro paese è incredibilmente stupido", ha affermato Michael Kanko, CEO di Import Genius.“Dalla scoperta delle importazioni di capelli umani legate al lavoro forzato, alla comprensione del flusso di DPI durante la pandemia, al monitoraggio degli importatori di dolcetti per cani contaminati e mortali, l'accesso del pubblico a questi dati ha rafforzato il giornalismo e ha mantenuto i consumatori al sicuro.Abbiamo bisogno di più trasparenza negli scambi, non di meno".La scrittrice di AP Martha Mendoza ha contribuito a questo rapporto.Partecipando alle discussioni online, riconosci di aver accettato i Termini di servizio.È incoraggiata una discussione approfondita di idee e punti di vista, ma i commenti devono essere civili e di buon gusto, senza attacchi personali.Se i tuoi commenti sono inappropriati, potresti essere escluso dalla pubblicazione.Segnala commenti se ritieni che non seguano le nostre linee guida.Hai problemi con i commenti?Scopri di più qui.Clicca qui per vedere la nostra copertura completa dell'epidemia di coronavirus.Invia il tuo suggerimento sulle notizie sul coronavirus.Copyright © 2022 StarAdvertiser.com.Tutti i diritti riservati.Viale Ala Moana 500#7-500 Honolulu, HI 96813 Telefono: 808-529-4747